簡易リペア補修で板金・塗装をボカすと、復元直後は上手いこと見受けられますが長い間くるまに乗っていると、経年による劣化で色の褪せ方に違いが生じるリスクがございます。凹みキズをハンマーで叩き、微調整をやる時にはパテと呼称される粘土と同じようなものでパターンを整える技術がほとんどで、溶接機を導入し、盛り半田を用いているケースもあります。大部分の鈑金職人は、一度一連の流れを行い差し障りが存在する状況は、最少の範囲のやさしい微修正ばかりで包み隠して仕舞うようです。金属などの自動車の外装の板金・塗装の代金でものすごく重要になるポイントは、被害した内容が、「パネルをクロスしているか」「１個のパーツ内だけのキズで収まっているか」だと思います。自家用車の塗装と言う仕事内容は、其の名で連想できる如く、板金でリペアしてリペアしたスポットをはじめのボディーカラーに塗装する工程を意図するのです。同様に、自動車の保険会社が修理対価を自ら負担する際、鈑金・塗装で直せる傷でも交換する費用を保険会社が担ってくれる際も存在します。初心者のでは魅力的に板金で直しているように思っても、自動車鈑金塗装の業界ではたらく同業者から見るとすれば、板金塗装等をした跡をわかられてしまうことがあります。FRP樹脂というものは、加熱処理することなどによりラクラク形状等を良くする事も実現可能ですので、鈑金塗装等の対価は格安と称されています。バンパーと言った樹脂の所も板金の工場は一緒で復元できるので、「ぶつけたら板金屋に復元してもらう。」と言う流れで、車自体の修復修理は丸ごと板金と言われています。板金塗装というものは、専門性がつきもので、高水準の技術力が必須なので、一般の自動車整備工場にて働く整備士は概ね少しも鈑金・塗装等を行ないません。さらには、フェンダー等のような商品が増す板金・塗装は一面だけであっても30万から50万等の高額利用料になる状況も見受けられます。物損事故ででぶつけた時に遠い距離を引いて、前と後のドアから前か後のフェンダーやピラーまで複数ポイントに跨ぐ形でダメージを負った場合は、板金・塗装は大きな手間暇がかかります。支払総額の対価では塗装済みパーツの製造業者から在庫がある時におトクですし、いくらかは新品の車ほどメーカー指定の塗装済み部品の在庫は多くなってきます。被害したポイントを鈑金塗装等でフォームを整えて塗料が上手くのるように基礎処理を行い、その後「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に区分して板金・塗装をスタートしていきます。技術のある板金に携わる人たちの会社に託すると概ねメリットが存在しますので、鈑金塗装等に於いては板金職人達の腕の良さは非常に重要なのです。