自走できかねるくらいの破損や、ほかにも各部品の交換が多すぎる局面は、自動車を購入しなおすよりも多額のフィーが必要になるケースも見受けられます。さらには、フェンダーを始めとするパートが増加します板金や塗装は一面だけであっても30万～50万くらいの高額代価になる機会も存在します。大事故で大クラッシュを引き起こして、自動車のボディーのフレーム自身が形を変えてしまった状況で、フレーム自体を鈑金・塗装の加工でリペアすることとなります。腕の良い鈑金の職人に仕事をやっていただくと、このような車自体の業界の熟練者が見ても板金や塗装した跡を気づかれずに済む瞬間も存在します。又、くるまの保険会社が修理代価を自ら保証する時には、板金・塗装などで直せる傷でも全て換える費用を保険会社が持ってくれる際もあるのです。板金っていうのはヘコんだりしたりして自然の特質から潰れてしまった部分の外見を元に一緒の状態に復元する仕事のことです。板金塗装と言うのは、腕の良不良が現れやすく。経験がそれなりに無いと効果的に直せないので、料金の安い鈑金工場と高い鈑金の工場で塗装の仕上がりに開きが出ることも少なくないです。どの様な方法でこれほど迄に板金職人のスキルに格差が現れるかというと、その作業順序にずいぶん高い専門の技術が必要で板金塗装の順序はまことに手間がかかる意義だからです。自動車の塗装と言う仕事は、その名前のままですが、板金塗装で直して現状修復した面を初期のボディーカラーに塗装するタスクをいうものです。されど、そんなに簡単に板金塗装と呼ばれるのは、マニュアル通りのトーンの混合では直し箇所に塗りつけた際に破損がない他の部分の外装のカラーと同じにならないと言えます。板金・塗装などの匠の腕に確かさのダントツに相違が出やすいのは、鈑金次第である直しではなく、塗料を混合そして塗装の吹き附けの工程です。時々回復歴があるようなそれなりに大掛かりな板金・塗装等修理を終えたにも関わらず、売る時査定士が見つけられず他に譲渡ができてしまう可能性があります。他に譲渡ができてしまう売買ができてしまうことがあります。車本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどというのは、FRPを利用したりしている時が多く、一部分その物の代価設定がお安く交換修理となる機会も殆どです。簡易板金補修は限定された領域内、ひとつの例として5cm×5cm圏内であれば一万円を割り込む代金でリペアするなどの修理するなどのそれ相応に応じたアジャスト修理を行う事です。さらに、強大な衝撃のクルマの事故でフロアパネルなどが押されるくらいの変形した状況や天井部分等にも破損が見られる機会は高度の鈑金や塗装技術が必要になるでしょう。