自動車の塗装と言う任務は、そのイメージのまま、鈑金塗装で直して復元した面を初期のボディーカラーに塗装する進め方を意図するのです。目で評価するばかりではさっぱり分からないこともあるかも知れないが、オリジナルな車のボディーカラーに合わせて塗料を配合してみるのも鈑金職人たちの才能の見せどころと思います。凹みキズをハンマーで叩き、微調整を行う時はパテという粘土に相当する物でフォルムをよくする方法ががほどんどで、溶接機を介して、盛り半田を活用するケースもあります。どうやってこれほど迄に板金の匠の腕に格差が現実化するかというと、その作業にとても高い専門性が肝心で板金作業の手順はたいへん手間がかかる業務だからです。けれども、それほど簡単に板金塗装と言いますのは、マニュアル通りのカラーの混ぜ合わせでは修繕部分に塗装した際に毀損していない他の部分の外装の色彩と同じにはならないです。自分は車は各々時の過程にしたがって太陽の強い紫外線による日焼けの経年による劣化でトーンがくすんできたりしてしまい変化が出ます。被害の寸法を手間がかかる破損と位置付けるのか、ラクラク直せると捉えるのかも、見積額を出す鈑金職人のスタンスによって違ってきます。新品の車以外により連日利用されているクルマの色は１個１個違うのです。その愛車の経年が影響する劣化などの状況等も考慮した現在の色の通りに塗料を調合します。色の繋ぎ目が不明瞭になるように「ボカし」と呼ばれるペイントした繋ぎ目を人目につかなくさせる作業を行って、最期にクリアを塗布して磨き上げることこそが塗装の業務です。造り手の部品流通センターに塗装したバンパーの残りの在庫が存在するかどうかでフィーは開きができますが、通常の車両本体で、5万円～6万円ぐらい一般的な相場と成ります。大部分の板金職人達は、一度課題を行ない不都合が存在する時点は、最低限度の簡潔な微修正ばっかしであやふやにして仕舞うのです。板金塗装につきましては、それを目的とした工場で修復されるのがが当然で、ビックな鈑金工場では板金の進め方と塗装のタスクと１個１個専門のスタッフで分け合ってしていきます。このほか、車本体の保険会社が修理のお金を保証する場合には、鈑金塗装で直せる傷でも全てチェンジする費用を保険会社が自ら持ってくれる場面も挙げられます。事故等で大クラッシュしてしまい、自動車のフレームそれ自身が潰れてしまった時に、フレームそれ自身を板金・塗装などの加工で現状復帰することということです。鈑金塗装等は、念入りで確りした性格でないとあわない業務で、経験が有るだけでなくセンスも大事なので鈑金に携わる人たちの人柄や取り柄がそのまま仕上がりの信用性へと影響をうけます。